新华社十堰4月6日电(肖帆) 4月6日上午11时许,随着最后一方混凝土的顺利布料完成,由中铁十一局集团担负施工的西十高铁湖北段樱桃沟特大桥最后一孔简支梁顺利完成浇筑,标志着樱桃沟特大桥全桥顺利合龙。

西(安)十(堰)高铁是国家《国家综合立体交通网规划纲要》规划建设的8条通道之一,是福(州)银(川)高铁武汉至西安高铁重要组成部分;正线全长255.76公里,其中湖北省境内86.36公里,陕西省境内169.4公里,设计时速350公里。中铁十一局集团西十高铁湖北段一标项目担负施工的樱桃沟特大桥长625.1米,

为确保樱桃沟特大桥施工顺利进行,中铁十一局集团西十高铁湖北段一标项目坚持精细化管理,积极采用新工艺、新工装施工。在钢筋笼加工时,采用桩头钢筋珍珠棉包裹等新工艺工装确保了桩基施工质量;在桥梁承台施工过程中,运用承台及墩身钢筋定位卡具、自升式墩身养护设备,破解了钢筋间距不均匀、墩身烂根、养护不到位等质量难题;项目采用支座锚栓孔定位、垫石封闭式养护工装提升了垫石施工质量;在大桥连续梁施工时,积极运用挂篮后锚、轨道锚固等关键部位采用精轧螺纹钢分中连接器,解决精轧螺纹钢连接不居中、受力不均衡所带来的安全隐患。为加快施工进度,项目采用上行式移动膜架施工2号-11号孔简支梁施工,避免了超高支架搭设,为作业工人高空作业提供了稳定安全的作业平台,有力保障了大桥施工进度、质量、安全和环保。

西十高铁建成通车后,十堰至西安实现1小时内到达,武汉至西安将实现2小时左右到达。对于贯彻“长江经济带”和“西部大开发”等国家发展战略,加强长江中部城市群与关中平原城市群联系,完善国家高速铁路网布局,振兴秦巴山区经济,加快沿线旅游业和社会经济发展具有重要的意义。

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责任编辑： 廖冰